隨著近年來(lái)鋼結(jié)構(gòu)的迅速發(fā)展，和普通鋼筋混凝土廠房相比，鋼結(jié)構(gòu)廠房具有自重輕、布置靈活的特點(diǎn)，工廠內(nèi)批量生產(chǎn)，施工簡(jiǎn)單、安裝快捷，鋼結(jié)構(gòu)的這些優(yōu)勢(shì)，得到了廣泛的應(yīng)用。三維鋼構(gòu)小編跟大家共同探討，山東鋼結(jié)構(gòu)車間設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題有哪些。

一、山東鋼結(jié)構(gòu)車間內(nèi)設(shè)有大型設(shè)備，大型設(shè)備的布置對(duì)確定柱網(wǎng)起著決定性的作用，同時(shí)也限制了支承梁的翼緣寬度。由于大型設(shè)備荷載大，重心高，而支撐點(diǎn)接近設(shè)備的底部，因此需要在設(shè)備的外圍設(shè)置四根柱子，讓四根柱子的中心線與設(shè)備的中心線重合，并盡量使支承梁與柱子直接連接成框架梁。

二、 山東鋼結(jié)構(gòu)車間結(jié)構(gòu)類型的選擇，對(duì)于工業(yè)性廠房，通常采用的結(jié)構(gòu)形式有三種。第一種為框架一支撐體系，即橫向設(shè)計(jì)成剛接框架，柱子與框架梁為剛接;縱向設(shè)計(jì)成柱一支撐體系，柱子與框架梁為鉸接，用柱間支撐抵抗水平荷載。第二種為純框架體系。把鋼結(jié)構(gòu)車間車間縱橫兩個(gè)方向都設(shè)計(jì)成剛接框架，不設(shè)置柱間支撐。第三種結(jié)構(gòu)形式為鋼架加支撐的混合體系，它綜合了前兩種結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)點(diǎn)，把縱向設(shè)計(jì)成鋼架和支撐混合的型式，僅在山東鋼結(jié)構(gòu)車間外側(cè)設(shè)置柱間支撐，靠?jī)烧吖餐挚顾搅Α?/span>

三、組合樓板對(duì)次梁的影響，樓層平面梁格的布置主要受設(shè)備影響，并受到組合板跨高比限制，以防止板撓度過(guò)大而影響正常使用，讓人產(chǎn)生不安全感。在考慮組合板對(duì)于梁的作用時(shí)，因組合板只是覆蓋在梁上，對(duì)梁沒(méi)有形成有效的側(cè)向支撐，這樣應(yīng)按跨中無(wú)側(cè)向支撐的情況來(lái)驗(yàn)算梁的平面外穩(wěn)定。所以，即使是受荷較小的次梁也宜采用平面外穩(wěn)定性好的軋制H型鋼，而不宜采用穩(wěn)定性很差的普通槽鋼。

四、結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析的注意事項(xiàng)，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)在工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用，設(shè)計(jì)手段已經(jīng)發(fā)生變化，應(yīng)力分析的準(zhǔn)確性大大提高，繪制施工圖的工作量降低，設(shè)計(jì)人員可以把大部分的精力投人到制定方案和受力分析中，使設(shè)計(jì)出的構(gòu)件經(jīng)濟(jì)合理。設(shè)計(jì)山東鋼結(jié)構(gòu)車間時(shí)，采用了鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件STS，配合SATWE程序，完成建立結(jié)構(gòu)模型，輸人荷載到空間整體受力分析和桿件截面驗(yàn)算。

五、山東鋼結(jié)構(gòu)車間的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的原則首先是安全，其次是經(jīng)濟(jì)，并且應(yīng)該與施工安裝水平相一致，山東鋼結(jié)構(gòu)車間中很重要的節(jié)點(diǎn)是框架與柱的連接節(jié)點(diǎn)，按連接的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度和連接構(gòu)造之間的關(guān)系劃分為剛性連接，柔性連接和半剛性連接。